70.8万元起售！鸿蒙智行最贵车型尊界S800上市，欲以科技对抗超豪华品牌，余承东发布会未提及迈巴赫

5月30日，尊界品牌的首款车型(chēxíng)——尊界S800迎来上市。新车共推出两种动力形式4款车型，售价区间(qūjiān)为70.8万元(wànyuán)至101.8万元。相比100万元至150万元的预售价，起售价下调了接近30万元。值得一提的是，这是鸿蒙智行迄今为止发布(fābù)的最贵车型。

“对于这个价格，我们是真的诚意满满！”华为常务董事(chángwùdǒngshì)、终端(zhōngduān)BG董事长余承东表示，尊界S800计划6月(yuè)26日开启交付，8月份实现大规模交付。

“为了(le)打造尊界，双方在上海设立了设计中心，组建了5000人的(de)专属团队，并建设了尊界超级(chāojí)工厂，投入超过百亿元。”江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示。

首发搭载(dāzài)HUAWEI ADS 4

作为鸿蒙智行首款大型行政级新能源(xīnnéngyuán)轿车，尊界S800采用(cǎiyòng)了超豪华品牌常用的双色车身、大饼轮毂、悬浮式轮毂Logo等设计，车内使用了大面积的真皮包覆、星空顶，搭载(dāzài)零重力座椅、冰箱、投影(tóuyǐng)、高端音响等配置。

图片来源：每经记者 孙磊 摄(shè)

此外(cǐwài)，尊界S800在技术(jìshù)方面采用了华为的“全家桶”。官方(guānfāng)介绍，尊界S800搭载了包括(bāokuò)途灵龙行平台、天使座主动安全防护、华为星河通信、鸿蒙ALPS座舱2.0、华为车语系统2.0、华为巨鲸电池2.0等在内的技术，其中三项技术为尊界S800首发。

在备受(bèishòu)关注的辅助驾驶功能方面，尊界S800全车配备(pèibèi)36个传感器，其中包括(bāokuò)4颗(kē)激光雷达、3颗分布式毫米波雷达。4颗激光雷达包括前向1颗192线激光雷达、侧向2颗高精度固态激光雷达、后向1颗高精度固态激光雷达。对比之下，问界(wènjiè)M9搭载传感器的数量为32个。

有接近华为(huáwèi)的人士告诉《每日经济新闻》记者，尊界S800的高售价意味着(yìwèizhe)华为在智能辅助驾驶(jiàshǐ)领域可以充分发挥其实力，不再受到任何限制(xiànzhì)，而配备这些传感器也是为了满足更高阶智能驾驶对冗余的要求。

“尊界S800将会首发(shǒufā)搭载(dāzài)HUAWEI ADS 4，使用全新的WEWA架构带来体验的提升(tíshēng)。该系统开起来更加类人。”余承东介绍道。

在销售渠道方面，尊界(zūnjiè)品牌与问界、智界和享界有所区别，鸿蒙智行门店会给其划定单独展位，销售和交付相关人员也为尊界专属，类似(lèisì)奔驰(bēnchí)对旗下高端(gāoduān)品牌迈巴赫豪华感的营造。据悉，尊界门店的销售专项招聘已于今年初启动，其部分岗位(gǎngwèi)要求应聘者具有豪华品牌汽车管理经验或奢侈品销售经验，以此来匹配尊界超豪华品牌的定位。

综合来看，尊界S800沿用了不少车企发布新品(xīnpǐn)时的策略：通过技术堆砌抬高用户心理预期(yùqī)，再以“性价比”撬动传统豪华车的腹地。

“尊界S800的主要直接竞品包括奔驰S级、宝马7系、奥迪A8及(jí)迈巴赫S级，在品牌影响力(yǐngxiǎnglì)、技术创新和豪华配置等方面各具特色。这些车型所处市场的规模(guīmó)也相对稳定(wěndìng)，2022年(nián)和2023年的销量均保持在约7万辆；2024年销量小幅下降，约为5.1万辆。”信达证券在研报中表示。

用科技(kējì)打破超豪华品牌传统认识？

在业内看来，与上述车型(chēxíng)相比，尊界S800的优势在智能化方面的积累。方正证券在研报中也表示，自主(zìzhǔ)品牌(pǐnpái)超豪华车型凭借“自动驾驶(jiàshǐ)+智能座舱+新能源化”等差异化竞争优势，将助力其与老牌合资品牌错位竞争，逐渐崭露头角。

“虽然尊界是个新(xīn)品牌，但拥有智能化(zhìnénghuà)、电动化、网联化的(de)最新技术，这些技术全面(quánmiàn)用在车上，将大幅度提升性能。无论在豪华舒适、安全还是智能化能力上，都远超传统豪华车，实现跨越式的领先。这是一个弯道超车的机会。”余承东表示。

浙商证券方面认为(rènwéi)，尊界(zūnjiè)S800作为豪华车型，主打(zhǔdǎ)智能化标签。开源证券则表示，在超豪华车领域主要由燃油车以及和燃油车差别不大(bùdà)的新能源车构成，尊界S800为豪华车领域提供了智能化新选项。

图片来源(láiyuán)：每经记者 孙磊 摄

“基于鸿蒙智行系列车型座舱内饰的越级(jí)舒适体验及高端智能化标签，尊界的客户主要来源于‘78（宝马7系和奥迪A8）’电车用户(yònghù)的直接转化(zhuǎnhuà)、‘78S（宝马7系、奥迪A8和奔驰S级）’燃油车型用户的转化，以及更高价格带的超豪华燃油车系(chēxì)转化而来。”方正证券(zhèngquàn)方面认为。

不过需要注意的是，尊界以科技豪华来打破传统市场认知的做法(zuòfǎ)能否被用户接受或仍(réng)是未知数。“智能驾驶、智能座舱在内的智能化，所面临的最大问题是遵循摩尔定律，会不断(bùduàn)贬值产品。”市场研究与咨询机构J.D.Power中国区(zhōngguóqū)数据洞察与市场部总经理王(wáng)甡表示，“这一消费群体(qúntǐ)都有价值资产概念。如果资产贬值过快，或不能在短时间内为他们创造更多财富，他们不会考虑购买。”

此外，中国汽车流通协会新能源分会秘书长(mìshūzhǎng)章弘认为：“自主品牌在进军超豪华车市场时，需要克服品牌认知度不足、高昂(gāoáng)的研发和生产成本(shēngchǎnchéngběn)，以及激烈的市场竞争等挑战。传统超豪华品牌之所以能脱颖而出，关键在于其(qí)鲜明的品牌定位和难以复制的稀缺性。”

“相比燃油车(chē)(chē)，尊界S800等(děng)豪华新能源轿车还有一大挑战，其受到自身条件如续航里程、售后服务不健全等问题的制约，将影响用户对高端新能源车的接受程度。”章弘补充道。

在这样的背景下，许多机构对于尊界S800的销量(xiāoliàng)预估也(yě)都(dōu)显得比较保守。华创证券方面表示，预计尊界S800在2025年的销量约6000辆，2026年销量提升至1.8万辆。